Доброго времени суток ! На М6 стоит турбина. В сигнали зации есть функция "турботаймер", но дилер не рекомендует ее активировать. Говорит , что будет работать не корректно. На вопрос, а как быть с охлаждением турбины ответил, что там стоит какой то насос гоняющий антифриз после остановки двигателя. Если у кого то есть инфа, поделитесь как это все работает. Спасибо.
Турботаймер
- Автор темы Эдуард
- Дата начала
- Очень удачный, хорошо зарекомендовавший себя турбокомпрессор от Mitsubishi - MHI BM60, который охлаждается свойственно всем турбинами от Mitsubishi как маслом, так и антифризом (двойная система охлаждения).
Там в сигналке, как мне сказали функцию "турботаймер" вырезают, по требованию Haval.Просто у меня были сомнения, мало ли, может мне по ушам ездят, что бы лишнюю функцию не подключать. Спасибо за ваши ответы.
СергейЕ
Авторитет
Добрый вечер. Действительно есть такой насос?
Турбина двойного охлаждения. Но при этом даже в инструкции написано. Точную формулировку не помню. Типа, если вы длительное время ехали на высокой передачи (видимо всё таки имеется ввиду трасса, скорость, обороты, когда турбина наверняка и надолго включается в работу), то необходимо, или желательно, остудить её, дав поработать на холостых.
Вообще, во всех сомнительных ситуациях, даю поработать двигателю пару минут на холостых, чтоб наверняка. Считаю, что вред двигателю и расход топлива на ХХ несоизмерим с потенциальными уроном для турбинки.
Вообще, во всех сомнительных ситуациях, даю поработать двигателю пару минут на холостых, чтоб наверняка. Считаю, что вред двигателю и расход топлива на ХХ несоизмерим с потенциальными уроном для турбинки.
Последнее редактирование:
СергейЕ
Авторитет
Приходим к выводу, что доп насоса нет. Его было бы слышно, после остановки двигателя.
После отжига даже не турбированным движкам рекомендуется поработать на холостых.
Однозначно
Если на холостых включен кондей, то работает карлсон (на Корейцах и Япах точно).Но даже если его и нет. Турбина в любом случае дополнительно охлаждается антифризом, помимо смазки, выполняющей функцию отвода тепла. То есть это и есть тот самый дополнительный контур. Что, на теории или в идеале, должно давать выравнивание температуры турбины с темп двигателя. А вот как на практике, другой вопрос.
Кондей тож рекомендуют выключать заранееОднозначно
. Дабы выравнить температуру в салоне с улицей и не заработать апчи и кхе кхе, кто склонен.СергейЕ
Авторитет
Если его нет, как только мы заглушили двиг подача и масла и антифриза прекращается.
Доп охлаждение антифризом это замечательно. Я имею ввиду то что происходит после остановки двига.
Шутите ?)) Улитка разогревается до 200* , крыльчатка с валом до 600*.
Представьте вал разогретый до 400*-500* и мы глушим двиг = прекращаем циркуляцию масла.
Что бы не заработать апчи и кхе кхе, наверноеКондей тож рекомендуют выключать заранее
Но работающий карлсон на холостом ходу дает нам тягу воздуха через радиатор.
Последнее редактирование:
Правильно, только антифриз имеет явно лучшую теплоёмкость и осуществляет более качественный отвод тепла и по определению, и ввиду большего объёма, чем масло. Если сравнивать охлаждающие свойства масла и антифриза.
После резкой остановки двига с разогретой турбиной происходит закоксовка масла на горячую, а также появление задиров на подшипниках, это известный факт. Ну именно для этого и нужен доп контур, отвести тепло, чтобы как то снизить эти риски, я думаю, инженеры тоже не дураки. Но опять же , тот ж производитель советуют тарахтеть на холостых, после того, как вжарил, так что в принципе, проблем то нет особо.
Последнее редактирование:
Ничуть, так ж как температура охлаждающей жидкости и двигателя- это тоже несовпадающие цифры. И ведь я даже оговорился, что это на теории, а практика другое дело. Ну так опять ж, возвращаемся к тому, что производитель всё таки советует охлаждать на холостых после вжарки. Я в целом с вами согласен. И также писал, что в спорных моментах где я сомневаюсь, я лучше пару минут постою на холостых. А если полз в пробке и тут же с неё заехал к дому или к магазину (и то как бы тоже глушу в последний момент, когда уже прям собрался уйти и сам, жена и особенно дети, забрали все свои причиндалы, на сборы которых тоже уходит время), то наверное и доп контура хватает для охлаждения, тем более, что турбина то толком и не включалась в работу то.
А если говорить о то, что вы возможно имели ввиду. Будет ли антифриз, находящийся в рубашке охлаждения, так же эффективно отводить тепло непосредственно от трущихся элементов, тех же подшипников, как это делает масло, находящееся в непосредственном контакте (а не антифриз, делающий это через металл рубашки). Но тогда и от насоса, продолжающего качать этот антифриз, как бы смысла нет. Но это уже конструкторские моменты, на своём уровне я тут пас.
Последнее редактирование:
СергейЕ
Авторитет
Поэтому мы
+
Буду приучаться к
Последнее редактирование: